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京张高铁八达岭长城站房主体结构正式封顶 年底全线开通

8月23日上午10点58分,伴随着最后一罐混凝土的浇筑完成,京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶。至此,京张高铁全线站房主体结构建设全部完成,施工由主体结构建设阶段全面转向装饰装修、机电安装和信息工程施工阶段。

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中京兰通道东段的重要组成部分,也是2022年北京冬季奥运会的重要交通基础设施。京张高铁八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内,毗邻八达岭长城,距离北京北站70公里,总建筑面积49500平方米,分成地面站房和地下站两部分,其中地面站房9000平方米,地下站40500平方米。地面站房设计“尊重自然、形隐于山”,站房左侧为出站大厅,与进出站通道相连;右侧为进站大厅,进站后通过扶梯下到-9米地下候车大厅。地面站房通过斜向进出站隧道与地下站连通,站台至地面站房全程提升高度约62米。地下站位于景区山体下方102米处,是目前国内埋深最大的高速铁路地下站。车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、交叉节点密集,也是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。

据北京铁路局站房工程项目管理部相关负责人介绍,至此,京张高铁全线站房都已完成主体结构,进入装饰装修、机电安装、信息客服等工程施工阶段。八达岭长城站建设秉承“重结构、轻装饰、简装修”的绿色理念,在进站厅、候车厅内有24颗外露且无任何装饰的清水混凝土柱,此次主体结构封顶也说明清水混凝土柱全部竣工。八达岭长城站室内设计中突破以往站房常用装修效果,采用冷色调硅酸钙板吊顶和清水柱体,暖色调人工刻槽黄金麻石材墙面和哑光地面,带给旅客温馨的候车体验。同时,在宽敞的进站候车厅墙体中将设置主题为《印记》的石材手工艺术浮雕,雕刻京张高铁智能动车组穿过崇山峻岭和万里长城的画面,赋予站房独特的艺术气质。主体结构封顶后不仅给上述装饰装修和艺术创作提供充足的时间和空间,更为年底全线开通运营打下坚实基础。

据中铁五局八达岭站房施工项目负责人介绍,京张高铁八达岭长城站建设涉及专业多、体量大,施工技术难点多,受限因素复杂,站房主体施工结构基坑开挖深达11.5米,且作为国家著名旅游景区的形象工程,装饰装修设计标准高,要求严。自年初开工建设以来,项目部围绕工期和节点,倒排施工计划,细化施工流程,严格技术交底,抓好现场的每道工序的验收和签认工作。通过采用智能安全帽、无人机航拍、BIM+VR-AR展示、BIM+3D扫技术、二维码物料跟踪等一批智能化技术,构建京张高铁“智慧工地”;借助BIM及网络信息化技术,实现了建筑结构、机电各专业设计、现场布置管理等智能信息化技术应用,摸索出一套集智慧、科技、管理为一体的智能车站施工过程管理方法;通过采取对施工场地进行绿化或硬化,确保黄土不露天,实时监测PM2.5数值,并与自动喷淋和除尘雾炮联动,对施工扬尘进行封闭管理,实现了绿色环保施工。

与此同时,为确保9月初京张高铁联调联试按期进行,北京铁路局所属北京工务段抽调精干力量投入到轨道精调工作中,对高铁线路轨距、水平、高低、方向等指标进行综合调整,精细调整轨道几何状态,使线路达到最佳状态。预计8月底前完成八达岭长城站全部线路的精调工作,届时,昌平站至怀来站(不含怀来站)间的全部无砟轨道完成精调,进而进入联调联试准备阶段。

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